martes, 2 de noviembre de 2010

Mustang Primera Generación

El equipamiento básico que incluía el primer Mustang consistía en un motor de seis cilindros y 170 pulgadas cúbicas (proveniente del Falcon, así también todo el conjunto de chasis-bastidor), transmisión de tres velocidades, ruedas completas forradas, cojinete rellenado y alfombrado. Pesaba 2,572 libras y el precio de lanzamiento fue de 2,368 dólares.

Ese año entre los planes más optimistas de Ford estaban conseguir vender cuando menos 100,000 Mustang, pero sólo en el primer día en el mercado hubo 22,000 pedidos del modelo, y en su primer año, 1964, las ventas alcanzaron la asombrosa cifra de 417,000 automóviles.

El primer Mustang que salió de la cadena de producción comercial fue el Wimbledon White, un convertible con motor V8 que ilustra este artículo, que ahora, tras algunas peripecias está en exhibición permanente en el Museo de Henry Ford, en Dearborn, Michigan, donde residen las oficinas principales de la corporación Ford Motor Company. En 1965 es presentado el Shelby GT350 con motor V8 289-cid y 306 caballos de potencia. Las ventas de Mustang pasan de un millón en marzo de ese año.

El modelo de 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang de esa época, y tal vez de todas. En ese sentido el Mustang 2005 y 2006 que tanta aceptación ha tenido se ha basado en los parámetros de diseño del modelo de 1967. Tiene una presencia más agresiva y se le agregaron elementos importantes. Ese mismo año salió a la venta el Shelby GT500 impulsado por un gran motor V8 de 355 caballos de potencia.

Exteriormente, el coche creció, tanto de ancho como de largo. Estos cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores más grandes como el 390 de 320 hp. Y es que al Mustang le había salido un duro competidor: Chevrolet, nuevamente, pero esta vez con el Camaro.

Uno año después, el 1 de abril es presentado el motor 428 Cobra Jet como parte de un paquete de opciones dirigido a los entusiastas de las emociones fuertes en las carreteras. El nuevo modelo, además, presenta algunas novedades como radio AM/FM, posibilidad de motor 302 y las letras FORD, que desaparecieron de la parte delantera del capó.

La filosofía "para todas las necesidades" cede el paso a 11 diferentes combinaciones y se añaden nuevos modelos a la línea de producción de 1969 que incluye, entre otros, el Boss 302 de 290 caballos de potencia, mientras que el Boss 429 sube a 375 caballos de potencia, así como el Mach I y el lujoso modelo Grande. También se ofrece por primera vez el motor V-8 "Windsor" que produce 250 caballos de potencia con carburador de dos tubos, o de 290 caballos de potencia con carburador de cuatro tubos.

Ford Mustang Mach 1 de 1972.En 1970 aparece el Shaker, "contra todos los vientos", equipado con un motor V8 más grande. Este año no supuso demasiados cambios en el modelo, salvo detalles externos como las luces frontales (2 en vez de 4) o guardabarros con luz reflectiva. En el apartado del motor sí hubo cambios más notables, ya que se dejó de usar el 390 y el 351-2V Cleveland y 351-4V Cleveland reemplazaron al 351 Windsor de los años anteriores. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970.

En el año de 1971 se realizó la última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang. Creció más de 5 centímetros de longitud y casi 6 de ancho respecto al modelo de 1970. Se pone fin a los motores de 200 pulgadas así como el 428, el Boss 302, y el Boss 429. Quedando así los motores Boss 351, 429 y el Ram Air 429.

El Boss 351 era un motor que desarrollaba 330 caballos mientras que los 429 llegaban a 370. El Mach 1 se continuó ofreciendo durante este año con cualquiera de los motores V8, una parrilla especial en forma de colmena, paragolpes de un color especial eran características ofrecidas únicamente con el Mach 1, así como etiquetas "Mach 1" en los guardabarros. En 1971 el Boss 351 reemplazó al Boss 302 y al Boss 429. El Boss 351 poseía un capó con seguros de giro y líneas especiales en el cuerpo del automóvil además de una suspensión de competición, frenos de disco frontales y doble escape.

El Mustang de 1972 sucedió a todos los modelos Boss, sin embargo, la versión GT 302, 351, 429, etc. dotado con un V8 Cleveland, y 250 H.p. fue el que ocupo su lugar, sin llegar a desarrollar los más de 300 H.p. que desarrollaba el Boss, pero ofrecía el mismo estilo coupé y magnifico desempeño. Tiempo después debido a las fuertes restricciones gubernamentales acerca de la economía de combustible, quedando como representante de la línea de alto desempeño el Mach 1. 1973 fue el último año del Mustang "grande".

sábado, 30 de octubre de 2010

Shelby su Historia

El caballo salvaje, mítico logo de Ford Mustang.Durante años estuvieron trabajando en un comité especial para el diseño de ese nuevo modelo y lo que se sacó en claro es que debía ser un coche relativamente pequeño, ligero y que, inspirado en los deportivos europeos, debería tener sillas individuales y palanca de cambios en el piso.

Pero, durante la Segunda Guerra Mundial, los soldados estadounidenses conocieron de primera mano coches europeos como el Giuletta de Alfa Romeo y el Austin Healey 100. Así, en 1954 Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente un roadster europeo y que nació para competir directamente con el Chevrolet Corvette, el clásico superdeportivo estadounidense.

El Thunderbird caló hondo en los clientes de la época, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo. Lee Iacocca, presidente de la Ford Motor Company comenzó, junto a su equipo de Ford, a diseñar al sustituto del Thunderbird.

Iniciada la década de 1960, los automóviles deportivos europeos batían a sus rivales estadounidenses. Mientras esto continuaban construyendo coches grandes y pesados con motores grandes y potentes, los europeos tenían modelos más pequeños, livianos y con mejor comportamiento en carretera, quedando rezagados con respecto a las nuevas marcas de importación al mercado estadounidense (que tenían poderosos motores) en vehículos más estilizados y económicos.

El deportivo Ford Mustang se presentó oficialmente en la Feria Mundial de Nueva York de 1964 y se convirtió de inmediato en un éxito con más de veinte mil unidades vendidas el primer día, casi medio millón de unidades vendidas en su primer año de existencia y más de un millón de modelos fabricados dos años después de su fecha de lanzamiento, totalizándole a la empresa más de mil millones de dólares en utilidades en sus primeros veinticuatro meses de vida.

El futuro Mustang incluía la posibilidad de escoger entre dos tipos de carrocería (coupe o descapotable), varios tipos de motores, diferentes tipos y colores de tapizado interior y transmisión manual o automática entre otros.

El Mustang a punto estuvo de ser llamado Cougar, nombre que recibiría más tarde otro vehículo de Ford. El automóvil fue diseñado sobre la base mecánica del Ford Falcon de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse de cero sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis.

miércoles, 27 de octubre de 2010

Shelby Clasico




Los máximos mandatarios de Ford querían ver a "su" Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional.

Para ello se requirió a Carroll Shelby (ex-corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras) quien ya tenía algun contacto de negocios con Ford Motor Company. Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT 350.

Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500.

Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT40.

El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500.

Para febrero de 1970, y tras la caída en la venta de automóviles de competencia de la línea Ford-Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby.

La desaparición del logo Ford de la parte delantera del capó distinguirían (con el paso de los años) de lo que sería un clásico del que no lo es. El Fastback cedería su lugar al SportsRoof con algunos cambios físicos para tener las medidas necesarias para las competencias norteamericanas. En 1970, se cambiaron casi todos los motores disponibles, quedando en oferta los modelos Mach 1, Boss 302 y el Boss 429. Para 1971, el coche volvió a incrementarse en longitud, quedando como versiones disponibles el Mach 1 y el Boss 351.

Las nuevas tendencias anti-contaminantes de la época obligaron a Ford a ofrecer para el Mustang sólo la versión Mach 1 para 1972. 1973 significó la última etapa de la primera generación de los Ford Mustang. El modelo final, uno con ligeras modificaciones respecto al anterior. La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día.

El Mustang II, obligado a ser más pequeño en todos los aspectos respecto a sus antecesores por la crisis del petróleo, era un 4 cilindros en línea que distaba mucho de los pura sangres. Este modelos permaneció casi sin cambios hasta 1979, cuando se logró un modelo más grande y ligero gracias a la utilización de nuevos materiales. Hasta ese entonces, el Mustang había cambiado de cara, de un superdeportivo a un vehículo de lujo.

lunes, 27 de septiembre de 2010

Mustang Mach 1 1971




















El Mustang Mach es uno de mis favoritos desde que tuve esta toma de conciencia para los coches y esas cosas. El último Mustang son definitivamente impresionante, pero lo que es más atractivo es su origen, sobre todo los modelos de la primera generación de Mustang al 1971-1973.

El '71-'73 Ford Mustang han resurgido como los coches muscle cars más grande y más pesado en esta época. Después de la culminación con los modelos 1971 a 1973, Semon "Bunkie" Knudsen fue nombrado nuevo director de diseño de Ford. Antes de eso, él estaba originalmente en General Motors.

A su vez, Knudsen como director de diseño dio la última versión de alto rendimiento de bloque grande Mustang - 1971 de 375 HP (280 kW) 429 Super Cobra Jet. Un 460 en el Mustang fue planeado por Ford también. Desgraciadamente, el diseño de la carrocería muy similar que fue diseñado para la sola idea de las versiones de instalación del gran bloque se limitó a 351 en el (5.8 L) en 1972 y 1973 a causa de enormes regulaciones estrictas de control de emisiones de EE.UU. y las altas primas de seguros se hizo necesaria para los grandes coches.

Había dos motores adicionales de alto rendimiento que se introdujeron en 1972 - los 351 "HO" y los 351 Cobra Jet. Los dos modelos fueron los artistas destacados, pero fue muy lejos en comparación con los estándares de los coches Boss y el original Cobra Jet. En 1972, los pares y el poder se han alterado de "gross" a la "net", que corresponde con los fabricantes. Como resultado de ello, fué difícil su venta, ya que en comparación con las calificaciones de potencia se torma diferente con los modelos 1964 y Ford fue inundada por miles de cartas de los entusiastas del coche original que por lo general les pide que traigan de vuelta el Mustang de la forma en que ha estado antes.

jueves, 23 de septiembre de 2010

Mundo Mustang 1966 Pink


















He aquí un super clasico, el Mustang 1966, un magnifico diseño y un motor de amplias capacidades para despegar como avión!

Este Mustang en especial tiene una pintura en color Playboy Pink, que según su propietario es original, aunque en los archivos del Mundo Mustang no hemos encontrado ninguna referencia que nos lo confirme.

Aún asi no deja de ser una super máquina, con una presencia excelente y suavidad de marcha que es un deleite al conducirlo.

Lo que impresiona de este modelo es lo magnificamente conservado que se encuentra y pulido hasta el más mínimo detalle, lo que da por resultado una verdadera joya automotriz.

sábado, 31 de julio de 2010

Mustang 1971 Mach 1 Negro



Ahora tenemos una belleza al 100% aquí!!!!
El poderoso 1971 Ford Mustang Mach 1 es una nave impresionante!!!!
Con un poderoso motor y un balance de carroceria estupendo, este maquinon genera una potencia y despegue supremo.
Diseñado en lineas muy deportivas y con una personalidad única este 1971 se convirtió en un clásico el mismo año de su presentación.
Definitivamente el Mach 1 generó una división aparte de élite.
Para los amantes del mundo mustang esta joya automotriz es digna de incluirse de inmediato en cualquier colección.
Un auto así genera admiración entre conocedores o no de la historia mustang, sin lugar a dudas.
Disfrutenlo!!!!

jueves, 22 de julio de 2010

Mustang Fastback 1965


Este super bólido no necesita presentación, pues su sola presencia causa furor en donde se pare.

El Fastback 1965 es un vehículo con características muy especiales de diseño, lineas estilizadas, muy deportivas, de gran presencia y rasgos bien definidos.

Una máquina que arranca suspiros cuando rueda por las calles.

Es un placer a la vista, y muy superior, al manejarlo.

Desde su aparición por primera vez en los años 60´s, creó revuelo entre jóvenes y adultos, pues su linea deportiva no tenía igual en el mercado.

Disfruten de este super carro!

viernes, 16 de julio de 2010

Mustang Shelby 1967


Una máquina que se coce aparte es el Mustang Shelby, una categoría aparte en el fabuloso mundo de los mustang.


Este modelo 1967 es ya un súper clásico desde el angulo o perspectiva que se le mire, pues sus lineas deportivas cautivan y logran una presencia descomunal a su paso.


El Shelby se ha convertido con el paso de los años en una edición especial siempre seguida y que causa gran espectación, año con año, entre los seguidores de los mustang.


Este modelo 1967 tiene una presencia y un perfil súper deportivo que es imposible pase desapercibido en las calles, causando furor y admiración a su alrededor.


Disfrutenlo!!!!!

miércoles, 14 de julio de 2010

Mundo Mustang Convertible

Llega ahora el turno para el
Mustang convertible!!!

Y para muestra basta un botón...
un super clásico el 1965.

Una poderosa máquina traga
kilometros con una linea super
deportiva y un poder en el motor
que lo hace ronronear cual fiero
gatito.

Este excelente Mustang causó
furor desde su primera aparición
en las calles del mundo, pues no
había quien pudiera resistirse a
las ganas de poseer uno de éstos
bólidos.

Con tan solo dejarlo deslizarse en
la calle el 1965 convertible hacia
voltear a quién lo viera, causando
un gran número de seguidores en
todo el mundo.

Disfrutenlo!!!!!!

sábado, 10 de julio de 2010

Mundo Mustang 1968

El Mustang 1968 es otra joya de la gama
del mundo mustang.

Este clásico es una gran edición cuyo
eguidores lo han mencionado como uno
de los mejores dentro la historia
del Mustang.

Aquí les muestro un par de fotos de
una de estas magníficas joyas
del automovilismo.

No nos cansamos de ver estas fieras
del motor que devoran kilometros de
una manera potente y suave a la vez,
sin dejar de contar con unas lineas
deportivas bien definidas.

Que lo disfruten!

jueves, 8 de julio de 2010

Mustangs clásicos a revisión

Más vale tarde que nunca.

La Asociación Nacional de Autos Clásicos Antiguos y Restaurados junto con la valiosa participación de Ford Motor Company, anunció el día de hoy un recall de todos los Ford Mustang ‘64 ½ catalogados ya como de colección.

28/12/01 La llamada a revisión obedece a posibles defectos de fabricación que podrían causar accidentes debido al uso continuo de 38 años. De acuerdo a voceros de la marca, el defecto consiste en una soldadura inapropiada del piso del lado del conductor, que con la humedad y salinidad del ambiente, podría provocar una pérdida de firmeza en el piso.

Esto puede ocasionar su desprendimiento y una distracción al conductor al existir la posibilidad de que el asiento se desprenda violentamente, imposibilitando cualquier intento de hacer maniobras de emergencia.

El recall sugerido por el creador del Mustang y el actual presidente de la marca del óvalo, William Clay Ford, afirmó que sólo afecta a vehículos que fueron exportados hacia México. Al respecto, el máximo responsable de la marca comentó que “Esta es una noticia sin precedentes en la industria automotriz.

Llamar a revisión vehículos con casi cuarenta años de haber salido de la fábrica es el reflejo de la preocupación y dedicación que Ford tiene por la seguridad de sus clientes”.Cuando le preguntamos al ejecutivo porqué la tardanza en dar a conocer este defecto, contestó que la división de control de calidad había “traspapelado el documento” en donde estaba escrita dicha anomalía y fue descubierta una copia por el ahora retirado señor Iacocca cuando estaba limpiando los archivos de su casa en días recientes.

Si posees un vehículo de éstos es necesario que acudas a cualquier concesionario Ford con la factura original y el tarjetón de registro federal de vehículos para que puedan cambiarle el piso.

Como un extra Ford Motor Company ha ofrecido un servicio gratuito de hojalatería y pintura a todos los autos afectados, siempre y cuando no tengan más de 200 mil kilómetros y sus actuales dueños conserven buen sentido del humor en el día de los santos inocentes.
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jajajajaja!!! veanlo con humor!!!

tomado de la Revista Automovil
28/12/2001

domingo, 4 de julio de 2010

Ford Mustang Hardtop 1965

Se encuentra en Queretaro Mexico un Mustang 1965
como colección de museo...

Una pieza excelentemente conservado y restaurado
hasta en los más mínimos detalles.

No cabe duda que la Historia del Mustang es larga pero
con piezas como esta además es increible y fascinante!

Disfrutenlo!